你在何時加入國泰？
我在2010年加入國泰的資訊科技團隊，之後我曾在業務分析及項目管理範疇擔任不同職務，參與營運及商業項目，以及與漢莎貨運的商務合作協議，這些工作為我與眾多貨運業持份者打下良好的合作基礎。我有幸能參與多個跨部門項目的工作。及後，我於2022年加入國泰貨運，負責推動數碼轉型計劃。
當你最初投身資訊科技業時，有沒有想過會加入航空業？
我擁有電腦科學系學位，因此很樂意投入資訊科技及數碼化的工作。我在香港成長，國泰品牌一貫備受尊崇，公司亦享有良好聲譽，因此令我對航空業產生興趣，一直嚮往在這行業工作。事實上，在加入國泰之前，我曾在一間為香港機場管理局開發系統的資訊科技供應商工作。一路走來，我深明品牌效應的威力。
鼓勵更多女性加入航空業，尤其是從事貨運工作，是業界的關注焦點。如果由你向一班學生演講，你會如何說服女孩子這個行業可為她們提供發展事業的良好機會？
我認為空運業是由男性主導這個刻板印象來自倉庫營運工作。因此，我會首先說明倉庫只是航空運輸或物流業其中一環，業內還有很多其他持份者及工作機會，在涉足營運的層面之前，空運業的工作範疇還包括營銷、商務及顧客關係等各方面。
當然，就像其他行業一樣，數碼化及資訊科技觸及所有上述環節，並有助打破空運業只有倉庫及重型機器的固有形象。事實上，數碼化已協助減少很多高強度體力勞動，而在國泰貨運站，我們看見更多女性駕駛拖車及鏟車，因此根本不應該把空運業視為男性主導行業。
在履任新職後，甚麼是你要馬上著手處理的首要工作？
我們會持續聚焦於發展「貨運數碼樞紐概念」，將會把cathaycargo.com網站轉化為一站式的銷售服務中心，最終目標是讓客戶可在網站預訂艙位、追蹤貨件，並取得我們想提供的顧客服務。雖然在設計及用戶體驗方面，它跟一般網站無異，但網頁的後端分佈在不同系統，樞紐概念旨在把這些系統串連起來，以便提供更一體化及更方便使用者取用的資源，例如當中會包括升級版的「貨件追蹤」及「管理我的預訂」等功能。在新的貨件追蹤頁面，客戶現在可輸入最多五個空運提單號碼，查看他們貨件的位置。當貨件卸載後，他們將接獲電郵通知，而電郵及貨件追蹤頁面上，均會顯示貨件曾由哪班航機運送和獲安排的後續保障航班資料，此舉減少了致電查詢資訊的需要，從而提升了客戶的服務體驗。因此網站將會提供新功能，並會發佈新的軟件版本，而在後端我們亦將會統一不同的數據源，令客戶體驗更為一致。
客戶首先會發現甚麼改變？
今年稍後時間，大家將會先發現我們開始建立會員專區，而我們正在開發的索賠管理系統將在今年夏天試行運作，雖然這主要是一個後台系統，但在正式推出時，將會有一個供客戶提交索賠申請的前台網頁。我們每年處理數以千計的貨件，索賠個案只佔0.02%，但我們仍必須盡快為受影響客戶作出適當安排，因此提供簡單易明的索賠程序十分重要。展望進一步發展，「管理我的預訂」功能亦將在今年內推出。此外，「訂艙易」除了新增批量訂艙功能，我們亦增加了電子試算表訂艙工具，可望藉此簡化客戶的訂艙流程。
這種靈活的分階段發佈新版本方式有甚麼好處？
採用靈活方法可有效減少混亂的情況，因為我們深知世界瞬息萬變，尤其資訊科技發展更是日新月異。我們嘗試把項目分割成多個細小環節，並首先推行較高價值的環節，這樣我們就可提前獲益，而不用長時間等待達致全部收益，同時此舉亦更具靈活性，讓我們可以優先考慮重要的因素。
人工智能等高科技對未來發展有何影響？
我們正為進出口管控發展大型語言模型的概念驗證，利用智能檢查確保特定種類的商品是由相關機構提供牌照。這個項目由數碼團隊展開工作，預期在年底投入運作。
我們探索的另一個領域是把危險品運送的收貨流程數碼化，透過檢查出發地和目的地的法律要求，避免貨物申報清單出現人為錯誤的風險。
談談你履任新職後最期待的事情？
這個問題不易回答。我最期待的事情是看到構想變成可行的現實，這亦是激勵我前進的動力，我希望能促成意念得到實踐，令相關的一眾持份者滿意，不管他們是公司以外還是以內。
我們會在空運業的活動見到你嗎？
我可以說這方面也是一大挑戰！我的前任同事李貴霞在業內廣為人識。我亦認同有必要向外界宣傳我們正進行的工作，但同時亦計劃加強思維領袖這個角色。無論是過去和現在， 李前輩都是我的學習榜樣。
