11年前，鄭州首次加入國泰貨運網絡，當時這座城市因富士康超級工廠坐落於此而有「iPhone城」之稱。時至今日，在中央政府的推動下，鄭州正朝著成為「中國的孟菲斯」目標邁進。
「中國孟菲斯」只是大概的稱謂，事實是中央政府旨在推動鄭州新鄭國際機場成為跟美國孟菲斯國際機場齊名的航空貨運樞紐。按處貨噸量計，孟菲斯是僅次於香港的全球第二大貨運機場，同時也是國際和國內航空樞紐，而整合物流業巨擘聯邦快遞亦落戶此地。
如此規模正可匹配鄭州矢志發展「航空城」的規劃，鄭州航空港經濟綜合實驗區佔地415平方公里，結合城中製造業和不斷拓展的交通模式。除了富士康和半導體相關企業等資訊科技製造業之外，鄭州也是電動車市場領袖之一比亞迪汽車及電商巨頭拼多多的大本營。隨著工業和機場完善發展，貨運代理的數量亦持續增多，目前約有300家貨運代理商駐守鄭州機場。
遠大目標
就機場本身而言，鄭州新鄭國際機場受疫情旅遊限制影響，於2022年錄得的旅客吞吐量約為900萬人次，較之前銳減近半，但它仍可利用現有的兩條跑道和七個貨運站處理62.4萬多噸貨物。到2035年，鄭州新鄭機場預計將擁有五條跑道及新建的客運設施，並將於三個獨立貨運區內加設更多貨倉，屆時處貨量將達到500萬噸，使鄭州在中國內地甚至全球貨運機場排名均位居前茅。
國泰貨運於一年前進駐新建的北貨運區國際貨站。新設施的優勢明顯遠勝從前，貨倉備有空間十足的停機位，可供波音747貨機於機首裝卸貨物。於新建貨運區運作的首架國泰貨運貨機運載了107噸貨物，當中包括一件7.2米的超大型貨物之餘，還有電子產品、衣物、疫苗及新鮮農產品等。
目前，國泰貨運在鄭州機場工作的團隊共有十多人，包括貨運服務值班經理關凱，她解釋新設施對疫苗及新鮮農產品尤為重要：「我們已遷至新貨運區，可使用更大的冷藏室，亦可更妥善處理如醫藥品及危險品這些需要特殊處理的貨物。」
關凱指出：「我們從辦公室就能看到飛機。」除了16個停機位，這裡還設有3,000平方米的冷凍鏈儲存空間，包含七個不同溫區。此外，對於需要嚴格控制溫度的貨物，亦可提供特別的處理流程及海關支援服務。
多條貨車運輸路線
具備以上優點，聯同可使用國泰貨運的貨機，令北貨運區的處貨服務更具吸引力；而且鄭州位處河南省中心，坐擁地利優勢，交通四通八達，能提供許多陸路支線以貨車運送大量進出口貨物。
國泰貨運與河南航聯國際締結合作夥伴關係，提供從鄭州出發的定期和不定期貨車運輸服務，前往中國內地中部、北部和西南部約25個主要城市。關凱說：「我們可為鄭州、上海或其他國泰貨運航點的進出口貨物提供貨車運輸服務。」
這意味如武漢等鄰近城市機場的國泰貨運團隊，亦可受惠於鄭州機場現代而先進的貨運處理流程及設施。關凱說：「鄭州和武漢互相支援，合作無間。武漢是國泰航空的客運航點，卻沒有貨機服務，因此我們兩個航點緊密合作，推廣及轉運需要特殊處理的貨物。」
處理特大貨物的表現
有賴鄭州機場卓越的處貨能力，國泰貨運團隊能夠處理許多超大型貨物，還有鮮貨和活體動物。關凱說：「我們在運送重量級貨物，以及有突出部件、形狀不規則貨物的表現尤其出色，當中更包括飛機引擎和汽車。」
宏鷹國際貨運是其中一家懂得善用鄭州機場優勢的貨運代理商，該公司的運力主管邢波表示：「我首先想到的是專業和效率。國泰貨運透過有效運送需以特殊貨運方案處理的特大貨物或危險品貨物，不斷證明了它具備以上優點。在國泰貨運的協助下，我們完成運送達10.84米超長貨件的不可能任務，亦成功運送了電池及車輛，為我們雙方的長期合作打下良好基礎。」
現在國泰貨運已開通了鄭州的進口貨運業務。在此之前，每周第三天營運的香港－上海－鄭州貨機服務因需在上海浦東機場停留，無法接收運往鄭州的貨物。然而現在兩地機場的海關當局已達成協議，促成鄭州的進口業務，未來貨運代理將有機會在這方面大展拳腳。
展望未來，鄭州機場勢必有驕人的短期及長期增長，有興趣分一杯羹的業者必須迅速採取行動才能搶佔先機。
