布魯塞爾機場的貨運和物流及策略發展主管Steven Polmans絕對是評價CEIV認證的第一人選，因為布魯塞爾正是首個實施這項認證的機場。他說：「我們不但可見參與各方之間的運作過程更一致，而且大家的知識亦大幅增長，特別是對不同持份者的了解。」
Swissport是布魯塞爾的機場社區一分子，也是首批在當地取得CEIV認證的公司之一， 並在多個其他地方的貨站應用。其全球運作（貨運）副總裁Anna Renedo表示，CEIV認證令公司的服務過程更一目了然。
她說：「我們增加整個供應鏈運作的透明度，同時改善了貨運和數據之間的關連，再配合員工的單一跟進程序，從而大大減少出錯可能。」
敦豪全球貨運正在其貨運網絡全面申請CEIV認證，今年8月法蘭克福和漢堡站已成功取得認證。其德國空運副總裁Thilo Specht表示，認證在統一工序和精心編構符合規範的網絡方面，能夠確保達到醫藥運送所需的標準。
醫藥業正日益關注審核問題，默沙東藥廠的歐洲、中東及非洲全球物流規格部副董事Debby Mattys讚揚國際航空運輸協會除了不遺餘力設定業界標準外，還負責評定和培訓相關的與事者。她說：「國際航空運輸協會的培訓和評估，包括甄審課程，都符合藥業廠的需求。」
布魯塞爾機場的Polmans指出付貨人非常支持這項計劃，更令他深信取得認證的公司，在爭取較大量的醫藥品運送方面佔優。
Swissport的Renedo亦深表認同：「如果付貨人對貨站符合良好分銷規範標準的供應鏈感到滿意，會有助帶來收益。但要符合標準，會對成本造成壓力。」她續說：「 結合相對的培訓需求，的確會影響成本。」
然而這些都是高收益的貨運。Polmans補充說：「這固然是顯著的成本因素，但費用視乎你已經準備就位的程度。」剛開始籌備認證的公司，投資在各項建設、工序和培訓的成本的確不菲，但相信在未來仍然大派用場。
強生旗下的楊森製藥公司位於歐洲、中東及非洲溫度控制的高級經理Gino Vleugels指出，得到認證並不表示所有任務已經完成。他視CEIV認證為持續與其他持分者合作的過程，「我們期望在未來與國際航空運輸協會緊密合作，進一步提升CEIV認證，把計劃推廣至全球採用。」
對Polmans來說，這是把CEIV認證擴展至個別公司或本地機場社區以外的宏願，也是布魯塞爾和邁阿密機場去年推出的「醫藥空運」計劃的基礎，讓貨運業的與事者促進兩個CEIV認證機場社區之間的合作，達到可靠的一條龍運輸服務，而參與者都必須取得CEIV認證。正申請認證的美國亞美利亞傑特國際貨運航空，計劃明年以波音767F開辦接通布魯塞爾和邁阿密的航班，每星期兩班，建立橫越大西洋的CEIV認證貨運走廊。
